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台大論文造假案結果出爐,決議懲處郭明良及張正琪教授等人,予以解聘及其他處分,對此張正琪今出面召開記者會,抗議台大校方當初要求其禁口,卻「黑箱審查」,最終懲處內容有失比例原則,對此台大校方表示調查秉持公平原則,後續靜待教育部及科技部調查結果。

台大校方發出聲明表示,此案於105年11月9日郭明良教授主動向校方提請調查時,校方即指定主任秘書為校方對外統一發言窗口,學校亦於次日啟動調查機制,隨後函請生科院及醫學院成立調查小組,收集被質疑論文,經過校特別委員會專家比對認定結果包括,第1作者及通訊作者對於這些被質疑論文說明回覆;請第1作者提供原始實驗結果紀錄;各作者對自己參與研究、論文撰寫等貢獻度的說明;通訊作者對列名作者貢獻度的說明;後續對第1作者或重要作者追加詢問說明;相關學位論文及升等著作目錄等資料,提供給所有調查小組委員檢視。

而後調查小組歷經8次會議討論,期間亦多次以電子郵件溝通討論,專家委員經交叉比對相關資料,當事人各次書面回覆說明,小組委員依其長期從事科學研究專業對各篇論文逐篇討論是否違反學術倫理,最後綜整當事作者所負相關責任,調查報告送交校特別委員會認定,而後送校教評會審議。

此外,校方也強調,本案調查進行情形、委員組成、當事人說明、調查報告、相關資料亦依教育部要求,提供給教育部,教育部調查小組亦在進行調查中;科技部亦另組成獨立調查小組,收集資料進行調查中。本校調查認定結果是否正確合宜,均將由上級機關之調查小組再次檢視、驗證。本校除通知當事人可循管道申訴及進行校內後續三級三審程序外,亦靜待教育部及科技部調查結果。



(中央社記者張謙香港27日電)中國大陸高速鐵路急速發展的過程中,包含了香港性愛情趣學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。

大公報今天報導,光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發,目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。

據報導,2015年10月,理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心,主任是倪一清。

報導引述倪一清說,早在分中心成立之前,理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊,而他們研發的光纖光柵監測系統,在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前,就已經對其進行了多次檢測。

據介紹,光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。

倪一清說,「我們平時搭乘列車,有時候會覺得震動很大,乘車不舒服,這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形,傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」

他說,「扁疤雖然只有幾微米,但因為高鐵運行速度快,卻會對高鐵產生極大震動。」

倪一清說,所謂的光纖光柵監測系統按摩棒棒,其實就是將碳纖維拉成光纖,再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。

光柵接收到激光(雷射)訊號後,會有反射波長,根據列車不同位置光柵反射回的波長情況,就可實時監測列車安全。

倪一清說,光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車,即在鐵軌的某一小段放置傳感器,只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長,就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227

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